CN HEAVY TRANSPORT AS

Godstransport på veiDRAMMEN17 tilsettestifta 2016org.nr. 917515212

Selskapet ligg i den svakaste fjerdedelen av bransjen

Selskapet sat att med −4,0 % av kvar krone i 2025. Medianen blant 332 selskap innan godstransport på vei var 3,0 %.

Nøkkeltal 2025

Omsetnad
54,9 mill. kr
Driftsresultat
−2,2 mill. kr
Driftsmargin
−4,0 %bransjemedian 3,0 %
Eigenkapitalandel
26,4 %bransjemedian 28,5 %
Eigenkapital
20,9 mill. kr

Bransjen

Kvar selskapet ligg blant 332 selskap

Blant 332 selskap i denne bransjen tente den beste tredjedelen 8,1 % på kvar krone, mot −0,5 % for den svakaste tredjedelen. Spennet er 9 prosentpoeng.

Samanlikninga er avgrensa til selskap på om lag same storleik, altså mellom 13,7 mill. kr og 219,8 mill. kr i omsetnad. Median-selskapet i denne gruppa omsette for 53,6 mill. kr.

Sjå heile bildet for godstransport på vei

Korleis selskapet står

Marginen seier korleis det gjekk, balansen seier korleis selskapet står

To selskap med same margin kan vere i heilt ulike situasjonar. Desse tala kjem frå balansen og seier noko om kor godt selskapet toler eit dårleg kvartal.

1,8LikviditetsgradGreitt
Selskapet dekkjer det som forfell, men utan stor margin. Kor mange kroner selskapet har i omløpsmidlar for kvar krone det skal betale ut det neste året. Under 1 tyder at rekningane som forfell er større enn det som finst å betale dei med.
2,8GjeldsgradGreitt
Gjelda er handterleg i forhold til eigenkapitalen. Kor mange kroner gjeld selskapet har per krone eigenkapital. Lågare er tryggare.
−0,9RentedekningVerdt å sjå på
Rentene et opp store delar av driftsresultatet. Kor mange gonger driftsresultatet dekkjer rentene selskapet betaler.

Gapet

Kva avstanden opp til dei beste utgjer

6 622 518 kr

Så mykje større hadde driftsresultatet vore i 2025, om selskapet hadde hatt same margin som median-selskapet i den beste tredjedelen av bransjen (8,1 %), på den omsetnaden det faktisk hadde. Det er ei rekning på avstand, ikkje eit løfte om resultat.

Offentlege kontraktar

Offentlege kontraktar selskapet har vunne

Vi finn 1 offentleg kontrakt tildelt selskapet i 2025.

ÅrKjøparVerdiGår ut att
2025Statnett SF · rammeavtaleikkje oppgitt

Verdi er oppgitt på 0 av 1 kontraktar. Summen gjeld berre dei.

Kontraktane kjem frå Doffin og TED. Innhaustinga vår er ikkje komplett, og TED dekkjer berre kontraktar over EØS-terskelen, så tala er eit golv og ikkje ei fasit. Vi seier kva vi finn, ikkje kva som finst.

Neste steg

Tala fortel kvar selskapet står, ikkje kvifor

Rekneskapet viser resultatet av korleis selskapet blir drive, men det seier ingenting om kvar i arbeidsdagen tida og pengane blir borte. Det finn ein berre ved å gå gjennom sjølve flyten, frå jobben kjem inn til pengane er på konto.

Kjelde. Alle tal om CN HEAVY TRANSPORT AS kjem frå Brønnøysundregistera, som er offentlege. Tala er henta direkte frå registeret no.

Berre eitt år. Vi har enno ikkje samla historikk for denne bedrifta, så vi viser det siste innleverte året. Det opne rekneskaps-APIet gjev berre siste årgang.

Samanlikninga. 332 selskap med same bransjekode (49.410), siste innleverte rekneskap for kvart av dei, avgrensa til dei med mellom 13,7 mill. kr og 219,8 mill. kr i omsetnad. Selskap med under ein million i omsetnad er alltid haldne utanfor, fordi kvilande aksjeselskap elles trekkjer medianen. Kvart selskap er med med det siste rekneskapet vi har for det. For dei aller fleste er det 2024-rekneskapet. Om lag åtte prosent hadde alt levert for 2025 då vi samla inn, og for dei ligg 2025-tala til grunn. Vi skriv difor «siste rekneskap» og ikkje eit bestemt årstal.

Kva dette ikkje er. Dette er ei samanlikning, ikkje ei vurdering av selskapet. Ein låg margin kan vere eit teikn på investering, vekst eller eit medvite val, like gjerne som eit problem. Tala seier kvar selskapet ligg, ikkje kva det bør gjere.

Om Ohmsyn · Ohmsyn er laga av Erik Harry Høydal. Er noko feil, så sei ifrå.